Rapport d’activités 2018/2019 de l’association Jungle Bus

60% des villes dans le Monde ne disposent pas d’un plan de transport public.
Il faut changer ça.


L’association Jungle Bus a été créée avec les deux missions complémentaires suivantes :

  • améliorer les outils de la communauté OpenStreetMap autour du transport en commun
  • aider les communautés locales qui souhaitent cartographier elles-même les réseaux de bus de leur ville

Le rapport moral de la période 2018 / 2019 donne un aperçu des activités réalisées dans ce but. Ces activités ne sont pas l’œuvre exclusive de nos adhérents mais plutôt le travail collectif de la communauté des passionnés des transports dans OpenStreetMap, dont Jungle Bus est un peu le cœur battant.


Retour sur le week-end Jungle Bus

Bien que le week-end Jungle Bus ait eu lieu techniquement sur l’exercice précédent, puisqu’il a été conclu par une assemblée générale ordinaire, le week-end Jungle Bus a été le point départ de cette année très riche en activités pour l’association Jungle Bus.

Au cours de ce hackathon qui a réuni notre communauté pendant un week-end entier, nous avons pu réaliser des évolutions dans plusieurs outils de contribution, écrire de la documentation et réaliser des traductions.

Coté outils, nous avons entre autre ajouté des quêtes ludiques dans l’application StreetComplete pour renseigner des informations sur les arrêts de bus ou encore ajouté l’affichage des lignes de bus desservant les arrêts dans MapContrib.

Nous avons également pu améliorer la documentation et la traduction du greffon PT_Assistant, le couteau suisse pour contribuer des lignes de transport en commun dans l’éditeur JOSM.

Nous avons défini notre persona principal : Roxanne. C’est notre utilisateur type.
Agée de 35 ans, elle est responsable d’un office de tourisme d’une ville française, préfecture de département. Elle contribue occasionnellement et adhère aux valeurs d’OpenStreetMap mais son niveau technique reste limité. Elle souhaite aboutir à la création d’un plan du réseau de bus de sa ville.
Nous avons durant le week-end Jungle Bus rédigé un premier guide pratique pour accompagner Roxanne dans la cartographie du réseau de transport de sa ville.

Les participants du week-end Jungle Bus au grand complet.

Avant tout, cet événement a permis de rassembler autour d’une table dans une ambiance festive les différents acteurs de notre communauté, adhérents ou non, qui contribuent à la mission que s’est fixée notre association.
Ce moment d’échange a dynamisé la collaboration -déjà existante- entre les différents contributeurs sur le sujet du transport, au delà de nos frontières.

Nous souhaitons reconduire ce genre d’événement fédérateur dans le futur.

Outils

Une mission majeure de Jungle Bus est de créer les outils collaboratifs pour cartographier les réseaux de transport. L’essentiel de nos activités a donc naturellement porté sur ce sujet.

Application mobile Jungle Bus

Le développement de l’application a continué. En plus d’une utilisation simplifiée, l’appli permettra dans sa prochaine version d’indiquer quelles lignes de bus passent par un arrêt. C’est la seule application qui permet de faire abstraction de la complexité de gestion des relations dans OSM sur le sujet des transports.


L’application mobile Jungle Bus permettra, dans sa prochaine version, de voir les lignes desservies par un arrêt et de les modifier. Nous finalisons actuellement cette fonctionnalité.

L’application est utilisée dans de nombreux pays à travers le Monde. Elle a été traduite en 22 langues par la communauté : Français, Anglais, Allemand, Chinois, Japonais, Italien, Espagnol, Espagnol d’Argentine, Portugais, Portugais du Brésil, Russe, Ukrainien, Polonais, Estonien, Hongrois, Roumain, Perse, Serbe, Catalan, Tchèque, Grecque et Turc.


Un contributeur Japonais de l’application Jungle Bus en pleine action

L’objectif de cet outil était de rendre la cartographie des arrêts de bus sur le terrain ultra simple partout dans le Monde. Nous considérons aujourd’hui cet objectif atteint.
Par ailleurs, maintenir à jour une application mobile cartographique est assez coûteux. C’est pourquoi, à l’avenir, nous ne prévoyons d’investir dans cette application qu’à la marge.

Jungle Bot

Dans l’optique de créer des outils toujours plus simples d’accès, un agent de discussion automatisé a commencé à être réalisé : le Jungle Bot.

Le but de ce projet était de simplifier encore davantage la toute première contribution d’un nouveau contributeur OSM. Il visait en particulier les personnes (environ un tiers de la population en France) ayant des difficultés à se repérer et à naviguer sur une carte.
C’est donc à travers une conversation en language naturel que le chatbot pose des questions concernant les lieux alentours de l’utilisateur.
Un prototype non-fonctionnel a été réalisé avec succès et était accessible via Facebook Messenger.

L’adoption effective de cette technologie restant très hypothétique et n’ayant jusqu’à présent pas fait ses preuves, le projet a été abandonné en cours d’année.
Tout le travail réalisé par l’équipe reste cependant disponible publiquement sur le dépôt Open Source.

Outils de suivi de la qualité

Plusieurs évolutions d’ordre technique ont été réalisées dans les validateurs Jungle Bus pour JOSM (qui avaient été initiés lors du projet Accra Mobility) afin notamment :

  • d’en permettre l’internationalisation
  • de les rendre interopérable avec Osmose, autre outil majeur de suivi de la qualité de l’écosystème OpenStreetMap.

Ces validateurs comptent aujourd’hui une quarantaine de tests et sont à présent disponibles en 14 langues, aussi bien dans JOSM que dans Osmose.

L’équipe a également travaillé sur le projet Bifidus, improve your transit qui est une interface web qui vulgarise ces sujets complexes de qualité des données transport et tente d’expliquer au mieux comment corriger les erreurs les plus courantes. Ce projet est au stade de l’expérimentation et n’a pas encore atteint la maturité nécessaire pour être utilisable par ses utilisateurs cibles.

Le projet OSM Therapist a été initié. Il a pour objectif de suivre l’évolution des contributions dans le temps et les contributeurs qui les font.
Des premiers proof-of-concept ont été réalisés, en s’appuyant notamment sur l’outil OSMADA de notre partenaire CartoCité. Le sujet de la maintenance des données après la cartographie initiale revient souvent dans nos activités et nous aurons l’occasion d’approfondir nos études dans le futur afin d’y apporter une solution pertinente.

Outils de visualisation

Il y a au cœur de notre mission l’ambition d’apporter un plan de transport aux nombreux territoires qui n’en possèdent pas. La question de la visualisation des données produites est donc au centre de notre activité, et les solutions existantes dans l’écosystème OpenStreetMap répondent actuellement de manière partielle à ces besoins.

L’équipe a travaillé pendant toute l’année sur VapourTrail, une carte interactive orientée grand public pour visualiser un réseau.

Cet outil propose aujourd’hui :

  • un plan de transport en tuiles vectorielles permettant de visualiser les arrêts et les routes où passent des bus
  • des arrêts cliquables et interactifs afin d’en consulter les équipements et les lignes qui s’y arrêtent
  • une vue par parcours, qui affiche le tracé sur la carte, les informations utiles sur la ligne ainsi que le thermomètre de ligne comprenant la liste des arrêts dans l’ordre de desserte ainsi que les lignes en correspondance

Plusieurs problématiques d’ordre technique restent encore à creuser afin de mettre à disposition cet outil au plus grand nombre.

Autres

Une nouvelle version du greffon PT_Assistant a été développée l’été dernier avec notamment une assistance sur la saisie des tracés des lignes.

Nous avons également

  • participé à la phase de bêta test d’une version de l’application mobile OSMAnd utilisant avec brio les données de transport d’OSM
  • participé aux discussions en cours sur le projet OSM2GTFS dont nous faisons partie des mainteneurs
  • etc

Animation de communauté

Documentation

En complément de la documentation produite lors du week-end Jungle Bus, nous avons continué à améliorer la documentation et à traduire les pages qui n’étaient alors disponibles qu’en anglais.

La réalisation la plus significative est la documentation française complète autour du tag interval qui permet de modéliser les heures creuses et heures de pointe, ainsi que les fréquences de passage et qui a été récemment approuvé par la communauté OpenStreetMap.

Liste de diffusion

La liste de diffusion créée l’année précédente et qui rassemble notre communauté a été particulièrement active.
Elle compte à présent plus de 80 abonnés et des messages y sont postés chaque mois depuis sa création.

Cette année, nous avons pu apporter notre assistance et répondre à de nombreuses questions de contributeurs par ce biais, nous organiser pour les restructurations des réseaux, et bien sûr débattre encore et toujours des sujets de schéma et de modélisation des transports dans OpenStreetMap.

Autres

En plus de toutes ces activités, nous aurions aimé lancer un projet du mois spécial transport, organiser un second événement Jungle Bus ou un autre événement fédérateur qui puisse rassembler toute notre communauté autour d’un but commun pendant une période pré-définie. Nous n’avons malheureusement pas eu l’occasion de le faire.

Nos actions d’accompagnements individuels des contributeurs ayant un projet significatif de cartographie à l’échelle d’un territoire entier ont été moins intensives, faute de temps à y investir.

Focus sur les projets locaux

Accra, Ghana

Jungle Bus avait en 2017 participé bénévolement au projet Accra Mobility visant à produire des données de transport dans la métropole d’Accra, au Ghana.

Magic tro tro
Le Tro tro (bus informel) préféré de l’équipe

Quelques actions complémentaires ont été menées pendant l’année pour mettre à jour les documentations produites et accompagner les contributeurs locaux dans la prise en main et la re-fabrication des données de transport au format GTFS.

Après une longue période d’inactivité, des actions locales ont été mises en place pour maintenir la qualité des données de transport produites et garantir leur réutilisation : nous sommes très heureux que la communauté d’Accra ait finalement pu s’approprier nos outils et méthodes pour assurer la maintenance et la continuité du projet en toute autonomie.
Cela nous conforte dans notre démarche : notre défi de permettre à une équipe réduite de créer les données de transport en commun à l’échelle d’une ville a donc été relevé avec brio sur ce territoire !

Île-de-France

L’Île-de-France est le berceau des activités de notre association mais aussi un réseau extrêmement dense et étendu dont la cartographie dans OpenStreetMap reste encore à achever.

Notre objectif au long terme est de parvenir à finaliser la modélisation de la totalité du réseau de transport de la région dans OpenStreetMap.

Nous avons réalisé une prestation pour l’entreprise Cityway, dans le cadre du projet M2I afin de comparer les données OpenStreetMap et les données disponibles en Open data.
Cette prestation a donné lieu à la publication de plusieurs rapports d’étude détaillés, comprenant une méthodologie de comparaison, des indicateurs quantitatifs et qualitatifs ainsi que des illustrations issues de notre expérience sur le terrain.

Les objectifs de cette étude étaient les suivants :

  • évaluer la complétude des données OpenStreetMap
  • mesurer les différences entre ces deux sources sur un échantillon comparable
  • évaluer le potentiel des données crowdsourcées d’OpenStreetMap pour enrichir les données d’Île-de-France Mobilités, en particulier sur la localisation des arrêts
  • identifier les moyens d’actions pour améliorer la couverture OpenStreetMap dans le but de maximiser le potentiel d’enrichissement des données d’Île-de-France Mobilités

Ces études, réalisées tous les 3 mois, sont disponibles publiquement et sous licence libre sur notre site Internet. Nous avons enfin écrit un article qui reprend les principales conclusions des différents audits : https://junglebus.io/les-donnees-de-transport-en-ile-de-france-dans-openstreetmap-un-potentiel-largement-inexploite

Nous nous sommes également mobilisés collectivement à plusieurs reprise afin d’apporter dans OpenStreetMap les corrections nécessaires suite aux restructurations de réseau, dont notamment

  • la restructuration du réseau Apolo 7
  • les nombreux changements effectués sur de nombreux réseaux à la rentrée 2018
  • plus récemment, la restructuration du réseau de bus parisiens en avril 2019

Vie de l’association

Événements

Nous avons réalisé plusieurs présentations lors du rassemblement annuel des contributeurs OpenStreetMap de 2018 : https://junglebus.io/jungle-bus-au-sotm-fr-2018/

Nous sommes également intervenu lors du Transit Mapping Symposium, une conférence dédiée sur la cartographie des transports à destination des professionnels, pour présenter OpenStreetMap, ses apports dans le domaine de la mobilité et nos activités passées sur cette thématique.

Nous avons enfin publié quelques articles sur notre blog pour présenter les actualités de notre association, nos activités avec par exemple la parution de nos audits sur l’Île-de-France, ou encore les actualités intéressantes dans le domaine d’OpenStreetMap et des transports.

Participation aux frais

Afin de permettre à nos membres de participer à nos activités dans les meilleurs conditions, le bureau de l’association a décidé d’allouer une part de notre budget à la participation aux frais occasionnés pour participer à des conférences en lien avec nos activités.

Une partie de l’équipe à l’école Polytechnique de Milan

Plusieurs de nos membres ont ainsi pu se faire rembourser les frais de transport ou d’hébergement pour aller au SOTM France ainsi qu’au SOTM (à Milan, Italie).

Charte éthique / Jungle Bus SAS

En complément de ses activités très tournées vers la communauté OpenStreetMap, l’association a également été approchée par des professionnels et a réalisé quelques prestations.

Ces activités nécessitaient en général beaucoup de temps et d’investissement personnel et se sont faites parfois au détriment des autres projets de l’association.
Par ailleurs, les contraintes (notamment de délai) qui les accompagnaient ont parfois mis nos membres dans des situations délicates : il est par exemple arrivé à nos membres de devoir prendre des congés spécifiquement pour travailler bénévolement sur les prestations de l’association.

En conséquence, l’équipe a tenté de rédiger une charte éthique. L’objectif principal était de déterminer les critères pour que notre association accepte une prestation dans de bonnes conditions.

Ce sujet a très largement monopolisé les réunions du bureau de l’association, sans toutefois parvenir à nous dicter une conduite qui fasse l’unanimité.

Afin de ne pas abandonner complètement ces prestations tout en permettant de libérer le temps nécessaire pour les réaliser dans de bonnes conditions, l’entreprise Jungle Bus SAS a été créée il y a quelques mois.

Les modalités d’interaction entre l’association et l’entreprise restent encore à débattre avec les membres, mais l’objectif premier de cette nouvelle structure est de proposer des services autour d’OpenStreetMap à destination des acteurs professionnels de la mobilité. Elle prendra donc la suite de l’association sur les activités à destination des professionnels.

L’entreprise va néanmoins investir des ressources dans la communauté OpenStreetMap comme le stipule son slogan “Community first”.

Conclusion

Nous tenons à féliciter et remercier tous ceux qui participent ou soutiennent toutes ces actions au quotidien, que ce soit en développant, en cartographiant, en collant nos stickers sur les ordinateurs de leurs amis, etc

Et comme on dit chez nous, à plus dans le bus !

Audit Île-de-France – Mise à jour de novembre

Jungle Bus présente un nouvel audit comparatif des données de transport d’Île-de-France.

Dans ce document, notre équipe constate la progression de la cartographie du réseau de bus dans OpenStreetMap et se focalise en particulier sur les arrêts situés autour des gares Transilien du RER C qui ont fait l’objet d’une cartographie exhaustive.

Ce document fait suite à la deux premières versions de l’audit : publiée en avril 2018 puis celle publiée en juillet 2018.

Jungle Bus au SotM-fr 2018

Du 1er au 3 juin se tenait à Pessac la sixième édition du State of the Map France, la réunion annuelle des contributeurs OpenStreetMap Français et francophones. Et Jungle Bus était évidemment présent !

Ce temps fort d’échange et de partage avec la communauté nous a permis de motiver de nombreux contributeurs OpenStreetMap autour de la thématique du transport en commun.

Nous avons également effectué plusieurs présentations.

La première portait sur l’ensemble du processus de cartographie d’un réseau de bus, de la collecte des données sur le terrain, à la restitution de ces données aux voyageurs, sur un plan de transport ou autre.
Voir le support de présentation

Une autre présentation était dédiée à la cartographie des lignes d’Île-de France, et à l’audit que nous avons réalisé en avril 2018.
Voir le support de présentation

Nous avons par ailleurs présenté osm2gtfs, un outil qui permet d’alimenter les applications d’information voyageur à partir des données de bus OpenStreetMap collectées sur le terrain.

Enfin, nous avons animé un atelier pour présenter les différentes méthodes afin de cartographier au mieux un réseau de transport, des outils les plus simples accessibles aux débutants, aux outils avancés indispensables pour maintenir la données en qualité.

Par ailleurs, d’autres outils de la communauté auxquels Jungle Bus contribue étaient également mis à l’honneur, tels que les contrôles qualité présents dans l’outil de contrôle qualité Osmose ou encore Pic4Carto http://pic4review.pavie.info/, l’outil d’édition ludique à partir de photos géolocalisées.

Cette année encore, les transports en communs ont passionnés les foules, il y a encore beaucoup de chose à construire ensemble sur ce sujet !
JungleBus continue sa route, si vous voulez monter en chemin, contactez-nous.

Une nouvelle identité pour Jungle Bus

Notre première année d’activité a été magnifique ! Nous avons transformé l’appli Jungle Bus pour simplifier encore la collecte des arrêts de bus partout dans le Monde. Nous avons cartographié le plan de transport de toute l’agglomération d’Accra, la capitale du Ghana.

Il est désormais temps pour Jungle Bus de passer à la vitesse supérieure; en attendant d’en savoir plus sur nos nouveaux projets, découvrez notre nouvelle identité graphique.

L’ancien logo fait maison était un détournement de celui d’OpenStreetMap :

Ancien logo Jungle Bus

Le nouveau nous permet d’affirmer notre identité tout en restant connecté à la communauté OpenStreetMap :

Logo du projet Jungle Bus

Logo Jungle Bus

Logo de l’appli mobile Jungle Bus

 

Apportez plus de détails aux arrêts de bus avec la nouvelle version de l’appli

Une nouvelle version de l’application Jungle Bus est maintenant disponible.

Estampillée version 3.0.9, l’application permet maintenant d’ajouter plus de détails aux arrêts de bus et plante beaucoup moins souvent.

Accessibilité aux fauteuils roulants, numéro de la ligne : vous pouvez maintenant rajouter plus de détails concernant un arrêt de bus

L’application est toujours gratuitement disponible sur le Play Store ou en téléchargement direct :


Aidez-nous à traduire l’application mobile en plus de langues.