Stage – Chargé∙e de développement commercial [POURVU]

Tu souhaites t’épanouir dans une équipe à taille humaine en étant au contact direct des dirigeants ? Nous te formons concrètement au développement commercial dans notre aventure entrepreneuriale.

Nous recrutons un stagiaire pour l’été pour renforcer notre équipe.

L’entreprise

L’entreprise Jungle Bus est née de la collaboration entre une ingénieure et un commercial. Nous sommes 2 associés passionnés, Florian et Noémie, qui aiment réaliser du travail sur-mesure pour nos clients dans le monde la mobilité.

Découvre nos profils :

– Florian https://www.linkedin.com/in/florianlainez

– Noémie https://www.linkedin.com/in/nlehuby

Notre entreprise est l’inverse d’une startup : nous ne réalisons pas de levée de fonds, ne visons pas la croissance infinie. Nous ne faisons que des promesses que nous pouvons tenir.

Jungle Bus apporte des solutions B2B innovantes afin de créer les données de mobilité nécessaires à la création d’applications et de services numériques.

Notre expertise est de faciliter la co-création de données avec la communauté OpenStreetMap, le Wikipédia des cartes*.

Jungle Bus propose des solutions aux acteurs publics et privés de la mobilité souhaitant tirer parti d’OpenStreetMap :

• Création de données

• Création d’outils pour collecter, diffuser et utiliser ces données

• Projets de collaboration avec la communauté OpenStreetMap

• Conseil et accompagnement des partenaires privés et publics

• Audits et analyses de données

La société a des clients prestigieux : des acteurs institutionnels comme Île-de-France Mobilités, le Ministère des transports ou encore l’Institut Géographique National et privés comme SNCF Transilien ou RATP.

#OpenStreetMap #OpenData #MobilityData #Crowdsourcing #Transit #DataAnalysis #Co-création #DonnéesDeMobilité

Pour d’informations concernant nos projet sur notre site Internet : https://junglebus.io

* OpenStreetMap est « le Wikipédia de la cartographie », une communauté mondiale coordonnée créant des données librement exploitables. Aujourd’hui considérée comme la base de données cartographique ouverte la plus exhaustive au Monde, OpenStreetMap permet notamment la description détaillée des réseaux de transport.

Le poste

Nous te formerons et tu prendras part au quotidien d’une petite entreprise dynamique.

La mission

Tu seras en charge du développement commercial de l’activité Jungle Bus auprès de son client : l’organisateur des transports Île-de-France Mobilités.

Tu seras responsable de toutes les opérations d’on-boarding des transporteurs d’Île-de-France (RATP, Keolis, Transdev, …). En particulier, tu auras pour mission de :

– Contacter les opérateurs de transport par e-mail et par relances téléphoniques

– Les accompagner dans la prise en main de l’outil de production des plans de transport jusqu’à leur première commande

– Présenter au client Île-de-France Mobilités l’avancée de tes actions lors des réunions mensuelles

– Suivre l’avancée des actions dans le logiciel de CRM Airtable et créer des documents de reporting

Tu prendras part à d’autres projets de développement commercial, en fonction de tes affinité et de l’évolution de notre activité : participation à la rédaction de réponses à des appels d’offres, renfort aux activités démarchage et de développement commercial.

Si tu n’es pas à l’aise avec l’une de ces missions : ose candidater !

Rémunération et avantages

  • Rémunération mensuelle de 800€
  • Prime de fin de stage jusqu’à 900€, au mérite
  • Mise à disposition d’un smartphone et d’un forfait téléphonique, si besoin
  • Carte de transport Navigo ou location longue durée de vélo électrique Véligo Location, à ta convenance

Dates

Le stage est d’une durée de 4 à 6 mois.

Tu peux nous rejoindre dès que possible.

Lieu

L’entreprise opère depuis l’espace de coworking LaPlace2Be, situé au 24 Avenue Vladimir Ilitch Lénine, à Arcueil, juste au Sud de Paris (RER B ou métro 4).

C’est un espace chaleureux et moderne où travaillent de nombreux indépendants. Tu peux découvrir le lieu sur leur site internet https://www.laplace-to-be.fr.

Le télétravail est possible jusqu’à 3 jours par semaine après la formation initiale de 1 mois réalisée intégralement en présentiel.

Ton superviseur

Tu seras au cœur de la vie de l’entreprise, sous la responsabilité directe du président, Florian. Tu seras amené à prendre part à la vie de l’entreprise en collaborant avec les deux associés et leurs clients.

Nos valeurs

Jungle Bus est une entreprise aux valeurs affirmées. Nous sommes engagés dans :

– la promotion de l’open data, l’ouverture des données

– la promotion du logiciel libre, l’ouverture du code source logiciel

– la promotion d’OpenStreetMap, la collaboration entre les contributeurs

Ton poste de travail est équipé d’Ubuntu Linux, de Thunderbird, de Libre Office, de Nextcloud et d’autres logiciels libres. Si tu n’as jamais utilisé ces outils, nous t’accompagnerons dans leur prise en main.

Profil

Tu es majeur et tu dois effectuer un stage dans le cadre de ta formation en vente / commerce (BTS, DUT etc) ou un stage en école de commerce (quelle que soit ton année d’études).

Tu souhaites découvrir ce qu’est la relation client et tu aimes relever les défis. Tu disposes d’une bonne autonomie ou même d’un esprit entrepreneurial aiguisé.

Les petits plus qui feront pencher la balance en ta faveur :

– tu es à l’aise à l’oral, au téléphone

– tu as déjà une expérience au contact avec des clients

– tu partages nos valeurs et/ou contribues à OpenStreetMap

Jungle Bus s’engage en faveur de la diversité. Ce poste est ouvert aux candidats et candidates, quel que soit leur genre, leur âge, leur origine, leur orientation sexuelle, leur identité de genre ou leur situation de handicap.

Contact

Si cette offre te plait, fais-nous tout de suite parvenir ton CV, ta lettre de motivation ainsi que tes dates de stage à l’adresse contact@junglebus.io

Convention de stage obligatoire.

🥂 Jungle Bus fête ses 5 ans !

Nous n’en serions jamais arrivés là si …

🤝 Florian Lainez n’avait pas proposé une bière à Noémie Lehuby en 2015 sur … le Github d’OpenBeerMap (histoire vraie ! https://lnkd.in/eKtrGSYr) bien avant de devenir associés

🚌 Une dizaine de contributeurs OpenStreetMap n’avaient pas monté avec nous l’association Jungle Bus Community, dans le but de cartographier les réseaux de bus dans OpenStreetMap. Cartographie participative, développement d’outils et d’une appli mobile… une belle réussite collective, toujours sur notre temps libre, qui préfigurait la mutation du projet en SAS

🏙️ Nous n’avions pas passé nos nuits à cartographier tout le réseau de bus d’Ile-de-France dans OpenStreetMap, éveillant l’attention d’Île-de-France Mobilités, qui nous a par la suite commandé un audit https://lnkd.in/ewrtXevq (réalisé avec Cityway) puis est devenu un client récurrent, par l’entremise de notre partenaire T-Kartor

🚏 Nous n’avions pas été sélectionnés dans l’accélérateur des startups de RATPgroup en 2020, prémisse d’une collaboration fructueuse avec le groupe de transport

🏮 Nous n’avions pas participé à toutes ces joyeuses rencontres des contributeurs d’OpenStreetMap, les #StateOfTheMap en France tous les ans depuis plus de 10 ans, mais aussi en Angleterre, en Allemagne, en Italie, en Belgique, au Japon, ou encore en Côte d’Ivoire

🌍 AFD – Agence Française de Développement ne nous avait pas envoyés cartographier dans OpenStreetMap le réseau de bus d’Accra au Ghana (avec TRANSITEC (France) – Optimiseurs de mobilité), durant l’été 2017 ; suivi d’Abidjan en Côte d’Ivoire en 2019, puis Kochi en Inde en 2022 (avec SYSTRA)

😷 Nous n’avions pas plongé passionnément dans le projet Ça reste ouvert pendant les confinements, cette carte crowdsourcée des lieux restant ouverts durant la crise sanitaire de Covid

🐿️ Nous n’avions pas rencontré des entrepreneurs passionnés, devenus de solides partenaires dans nos missions ; en particulier les terriblement efficaces Adrien Pavie et Carto’Cité avec qui nous avons cartographié toutes les gares d’Ile-de-France en indoor et multiniveaux dans OpenStreetMap pour le compte de SNCF Transilien

💒 Nous n’avions pas participé à la création de la Fédération des pros d’OSM, la maison commune de nos projets entrepreneuriaux, relai de l’incontournable OpenStreetMap France

🐣 Nous n’avions pas mené tous ces autres projets passionnants liés à OpenStreetMap et à la mobilité de manière large : information voyageurs et optimisation des réseaux de transport, accessibilité pour les personnes touchées de handicap, véhicules intermédiaires, vélo…

Du fond du cœur, MERCI à tous ceux qui nous ont accompagnés durant ces années !

Vous pouvez compter sur nous pour que les 5 prochaines années soient remplies d’OpenStreetMap, d’open data, de logiciels libres et de crowdsourcing.

Soutien au Plan de transformation de l’économie française

Jungle Bus contribue aujourd’hui à hauteur de 1000€ au « Plan de transformation de l’économie française » mené par The Shift Project.

L’équipe de Jungle Bus renouvelle ainsi son soutien actif pour une transition écologique et responsable de notre société. Nous relayons l’appel à contribution (financière mais pas seulement) à ce projet qui nous tient particulièrement à cœur.

OpenStreetMap et GTFS pour cartographier votre réseau de transport

La plupart des villes dans le monde n’ont pas de plan de transport. Elles sont donc de plus en plus nombreuses à se lancer dans la cartographie de leur réseau.

Par où commencer ?

Les acteurs qui cartographient des réseaux de transports ont tous une approche différente. Comment les comparer ? Quelle est la meilleure ?

Nous avons identifié deux méthodologies de création de données que nous vous proposons de découvrir ici.

🇬🇧 This infographic is also available in English
🇪🇸 Esta infografía también está disponible en español
🇩🇪 Diese Infografik gibt es auch in deutscher Sprache


OSM puis GTFS : le choix de Jungle Bus

Découvrez pourquoi l’approche « OSM puis GTFS » nous a séduite.
Nous pouvons vous aider à mettre en œuvre cette méthodologie dans votre projet.

Cartographier dans OpenStreetMap puis produire un GTFS : l’excellent choix pour stimuler la collaboration autour de données plus durables

osm_puis_gtfs

Pour cartographier au mieux un réseau de transport, il est très avantageux de co-créer les données avec la communauté OpenStreetMap. Il est également indispensable de se reposer sur le standard GTFS.

Au travers de nos projets, nous choisissons sans hésiter de réaliser la cartographie des réseaux de transport en collaboration avec les communautés OpenStreetMap locales. La transformation des données en fichier GTFS intervient donc à posteriori.

Il est néanmoins également possible de faire l’inverse. Vous pouvez comparer les deux approches dans notre infographie détaillée.

Faire confiance à la communauté OpenStreetMap

Chez Jungle Bus, lorsque nous nous penchons sur une ville en particulier, nous commençons au plus tôt la collaboration avec les membres de la communauté OpenStreetMap locale. Et ce n’est pas seulement parce que nous sommes nous-mêmes des contributeurs OpenStreetMap passionnés !

Leur connaissance du terrain et du contexte sont en effet des atouts précieux pour tenir compte des spécificités locales et construire des données fidèles à la réalité. C’est d’autant plus nécessaire que la cartographie des transports dépasse en général le simple cadre du GTFS : la position et la classification des routes où circulent les bus, les cheminements piétons pour accéder aux arrêts ou encore les équipements disponibles sont autant d’informations utiles. OpenStreetMap permet aussi de renseigner toutes ces données et les contributeurs ont déjà commencé ce travail de fourmi.

Cela augmente sans aucun doute la qualité des données produites et permet une appropriation locale : les contributeurs « se sentent responsables » des données de leur propre ville et y investissent plus de temps, par exemple en utilisant l’application gratuite Android Jungle Bus. Cela induit des mises-à-jour plus régulières et une meilleure qualité.

Plus de durabilité et de partage

Un bon exemple de cette dynamique est à chercher à Accra, au Ghana.
Les 320 lignes de transport locaux, les tro-tro, ont étés cartographiés par la communauté locale durant l’été 2017 avec le support de Jungle Bus pour aboutir à un plan de transport ainsi qu’un fichier GTFS. Vous pouvez retrouver notre article plus détaillé sur ce projet pour en savoir plus.

Force est de constater que plus de deux ans plus tard, la communauté locale a su maintenir et faire évoluer les données, en collaboration notamment avec une startup locale ! Cette appropriation « naturelle » ne peut avoir lieu que si elle est pensée en amont, accompagnée durant le projet initial de cartographie et OpenStreetMap s’y prête particulièrement bien.

En effet, en renseignant les données de transport directement dans OpenStreetMap, l’ouverture des données se fait dès le premier jour : toutes les parties prenantes peuvent découvrir et utiliser les données au fur et à mesure de leur création.

Au delà du stockage et de la diffusion, OpenStreetMap offre une véritable plateforme de collaboration où les différentes personnes impliquées dans le projet peuvent se partager les tâches de création et vérification des données.

Les données d’OpenStreetMap, en plus d’être mises à jour par la communauté locale, sont bien plus partagées et utilisées qu’un simple fichier GTFS open data.

La communauté OpenStreetMap est déjà structurée aussi bien à l’échelle locale que mondiale : elle dispose de moyens de communication, de documentation et de partage collaboratif, etc. Ces outils sont utilisés quotidiennement par des milliers de contributeurs et de réutilisateurs chaque jour.

Une utilisation des données plus simple

En s’appuyant d’abord sur OpenStreetMap, les données sont standardisées entre les différents réseaux et des outils dédiés sont disponibles en logiciel Libre.

On peut notamment citer osm-transit-extractor qui permet de réaliser des exports spécifiques pour le transport, ou encore osm2gtfs pour exporter les données directement au format GTFS (arrêts, tracé des lignes et horaires inclus).

Jungle Bus utilise et contribue à ces deux outils. En effet, depuis plusieurs années, nous participons à l’amélioration d’outils de la communauté OpenStreetMap et créons des briques manquantes pour travailler sur les transports en commun ; tous nos outils sont sous licence libre et utilisables par tous.

Vous avez un projet de cartographie d’un réseau de transport ? Nous pouvons vous aider à mettre en œuvre une méthodologie innovante de co-création dans votre projet pour rendre vos données plus résilientes.

Rapport d’activités 2018/2019 de l’association Jungle Bus

NB : L’entreprise Jungle Bus telle qu’elle existe aujourd’hui était auparavant une association.

60% des villes dans le Monde ne disposent pas d’un plan de transport public.
Il faut changer ça.


L’association Jungle Bus a été créée avec les deux missions complémentaires suivantes :

  • améliorer les outils de la communauté OpenStreetMap autour du transport en commun
  • aider les communautés locales qui souhaitent cartographier elles-même les réseaux de bus de leur ville

Le rapport moral de la période 2018 / 2019 donne un aperçu des activités réalisées dans ce but. Ces activités ne sont pas l’œuvre exclusive de nos adhérents mais plutôt le travail collectif de la communauté des passionnés des transports dans OpenStreetMap, dont Jungle Bus est un peu le cœur battant.


Retour sur le week-end Jungle Bus

Bien que le week-end Jungle Bus ait eu lieu techniquement sur l’exercice précédent, puisqu’il a été conclu par une assemblée générale ordinaire, le week-end Jungle Bus a été le point départ de cette année très riche en activités pour l’association Jungle Bus.

Au cours de ce hackathon qui a réuni notre communauté pendant un week-end entier, nous avons pu réaliser des évolutions dans plusieurs outils de contribution, écrire de la documentation et réaliser des traductions.

Coté outils, nous avons entre autre ajouté des quêtes ludiques dans l’application StreetComplete pour renseigner des informations sur les arrêts de bus ou encore ajouté l’affichage des lignes de bus desservant les arrêts dans MapContrib.

Nous avons également pu améliorer la documentation et la traduction du greffon PT_Assistant, le couteau suisse pour contribuer des lignes de transport en commun dans l’éditeur JOSM.

Nous avons défini notre persona principal : Roxanne. C’est notre utilisateur type.
Agée de 35 ans, elle est responsable d’un office de tourisme d’une ville française, préfecture de département. Elle contribue occasionnellement et adhère aux valeurs d’OpenStreetMap mais son niveau technique reste limité. Elle souhaite aboutir à la création d’un plan du réseau de bus de sa ville.
Nous avons durant le week-end Jungle Bus rédigé un premier guide pratique pour accompagner Roxanne dans la cartographie du réseau de transport de sa ville.

Les participants du week-end Jungle Bus au grand complet.

Avant tout, cet événement a permis de rassembler autour d’une table dans une ambiance festive les différents acteurs de notre communauté, adhérents ou non, qui contribuent à la mission que s’est fixée notre association.
Ce moment d’échange a dynamisé la collaboration -déjà existante- entre les différents contributeurs sur le sujet du transport, au delà de nos frontières.

Nous souhaitons reconduire ce genre d’événement fédérateur dans le futur.

Outils

Une mission majeure de Jungle Bus est de créer les outils collaboratifs pour cartographier les réseaux de transport. L’essentiel de nos activités a donc naturellement porté sur ce sujet.

Application mobile Jungle Bus

Le développement de l’application a continué. En plus d’une utilisation simplifiée, l’appli permettra dans sa prochaine version d’indiquer quelles lignes de bus passent par un arrêt. C’est la seule application qui permet de faire abstraction de la complexité de gestion des relations dans OSM sur le sujet des transports.


L’application mobile Jungle Bus permettra, dans sa prochaine version, de voir les lignes desservies par un arrêt et de les modifier. Nous finalisons actuellement cette fonctionnalité.

L’application est utilisée dans de nombreux pays à travers le Monde. Elle a été traduite en 22 langues par la communauté : Français, Anglais, Allemand, Chinois, Japonais, Italien, Espagnol, Espagnol d’Argentine, Portugais, Portugais du Brésil, Russe, Ukrainien, Polonais, Estonien, Hongrois, Roumain, Perse, Serbe, Catalan, Tchèque, Grecque et Turc.


Un contributeur Japonais de l’application Jungle Bus en pleine action

L’objectif de cet outil était de rendre la cartographie des arrêts de bus sur le terrain ultra simple partout dans le Monde. Nous considérons aujourd’hui cet objectif atteint.
Par ailleurs, maintenir à jour une application mobile cartographique est assez coûteux. C’est pourquoi, à l’avenir, nous ne prévoyons d’investir dans cette application qu’à la marge.

Jungle Bot

Dans l’optique de créer des outils toujours plus simples d’accès, un agent de discussion automatisé a commencé à être réalisé : le Jungle Bot.

Le but de ce projet était de simplifier encore davantage la toute première contribution d’un nouveau contributeur OSM. Il visait en particulier les personnes (environ un tiers de la population en France) ayant des difficultés à se repérer et à naviguer sur une carte.
C’est donc à travers une conversation en language naturel que le chatbot pose des questions concernant les lieux alentours de l’utilisateur.
Un prototype non-fonctionnel a été réalisé avec succès et était accessible via Facebook Messenger.

L’adoption effective de cette technologie restant très hypothétique et n’ayant jusqu’à présent pas fait ses preuves, le projet a été abandonné en cours d’année.
Tout le travail réalisé par l’équipe reste cependant disponible publiquement sur le dépôt Open Source.

Outils de suivi de la qualité

Plusieurs évolutions d’ordre technique ont été réalisées dans les validateurs Jungle Bus pour JOSM (qui avaient été initiés lors du projet Accra Mobility) afin notamment :

  • d’en permettre l’internationalisation
  • de les rendre interopérable avec Osmose, autre outil majeur de suivi de la qualité de l’écosystème OpenStreetMap.

Ces validateurs comptent aujourd’hui une quarantaine de tests et sont à présent disponibles en 14 langues, aussi bien dans JOSM que dans Osmose.

L’équipe a également travaillé sur le projet Bifidus, improve your transit qui est une interface web qui vulgarise ces sujets complexes de qualité des données transport et tente d’expliquer au mieux comment corriger les erreurs les plus courantes. Ce projet est au stade de l’expérimentation et n’a pas encore atteint la maturité nécessaire pour être utilisable par ses utilisateurs cibles.

Le projet OSM Therapist a été initié. Il a pour objectif de suivre l’évolution des contributions dans le temps et les contributeurs qui les font.
Des premiers proof-of-concept ont été réalisés, en s’appuyant notamment sur l’outil OSMADA de notre partenaire CartoCité. Le sujet de la maintenance des données après la cartographie initiale revient souvent dans nos activités et nous aurons l’occasion d’approfondir nos études dans le futur afin d’y apporter une solution pertinente.

Outils de visualisation

Il y a au cœur de notre mission l’ambition d’apporter un plan de transport aux nombreux territoires qui n’en possèdent pas. La question de la visualisation des données produites est donc au centre de notre activité, et les solutions existantes dans l’écosystème OpenStreetMap répondent actuellement de manière partielle à ces besoins.

L’équipe a travaillé pendant toute l’année sur VapourTrail, une carte interactive orientée grand public pour visualiser un réseau.

Cet outil propose aujourd’hui :

  • un plan de transport en tuiles vectorielles permettant de visualiser les arrêts et les routes où passent des bus
  • des arrêts cliquables et interactifs afin d’en consulter les équipements et les lignes qui s’y arrêtent
  • une vue par parcours, qui affiche le tracé sur la carte, les informations utiles sur la ligne ainsi que le thermomètre de ligne comprenant la liste des arrêts dans l’ordre de desserte ainsi que les lignes en correspondance

Plusieurs problématiques d’ordre technique restent encore à creuser afin de mettre à disposition cet outil au plus grand nombre.

Autres

Une nouvelle version du greffon PT_Assistant a été développée l’été dernier avec notamment une assistance sur la saisie des tracés des lignes.

Nous avons également

  • participé à la phase de bêta test d’une version de l’application mobile OSMAnd utilisant avec brio les données de transport d’OSM
  • participé aux discussions en cours sur le projet OSM2GTFS dont nous faisons partie des mainteneurs
  • etc

Animation de communauté

Documentation

En complément de la documentation produite lors du week-end Jungle Bus, nous avons continué à améliorer la documentation et à traduire les pages qui n’étaient alors disponibles qu’en anglais.

La réalisation la plus significative est la documentation française complète autour du tag interval qui permet de modéliser les heures creuses et heures de pointe, ainsi que les fréquences de passage et qui a été récemment approuvé par la communauté OpenStreetMap.

Liste de diffusion

La liste de diffusion créée l’année précédente et qui rassemble notre communauté a été particulièrement active.
Elle compte à présent plus de 80 abonnés et des messages y sont postés chaque mois depuis sa création.

Cette année, nous avons pu apporter notre assistance et répondre à de nombreuses questions de contributeurs par ce biais, nous organiser pour les restructurations des réseaux, et bien sûr débattre encore et toujours des sujets de schéma et de modélisation des transports dans OpenStreetMap.

Autres

En plus de toutes ces activités, nous aurions aimé lancer un projet du mois spécial transport, organiser un second événement Jungle Bus ou un autre événement fédérateur qui puisse rassembler toute notre communauté autour d’un but commun pendant une période pré-définie. Nous n’avons malheureusement pas eu l’occasion de le faire.

Nos actions d’accompagnements individuels des contributeurs ayant un projet significatif de cartographie à l’échelle d’un territoire entier ont été moins intensives, faute de temps à y investir.

Focus sur les projets locaux

Accra, Ghana

Jungle Bus avait en 2017 participé bénévolement au projet Accra Mobility visant à produire des données de transport dans la métropole d’Accra, au Ghana.

Magic tro tro
Le Tro tro (bus informel) préféré de l’équipe

Quelques actions complémentaires ont été menées pendant l’année pour mettre à jour les documentations produites et accompagner les contributeurs locaux dans la prise en main et la re-fabrication des données de transport au format GTFS.

Après une longue période d’inactivité, des actions locales ont été mises en place pour maintenir la qualité des données de transport produites et garantir leur réutilisation : nous sommes très heureux que la communauté d’Accra ait finalement pu s’approprier nos outils et méthodes pour assurer la maintenance et la continuité du projet en toute autonomie.
Cela nous conforte dans notre démarche : notre défi de permettre à une équipe réduite de créer les données de transport en commun à l’échelle d’une ville a donc été relevé avec brio sur ce territoire !

Île-de-France

L’Île-de-France est le berceau des activités de notre association mais aussi un réseau extrêmement dense et étendu dont la cartographie dans OpenStreetMap reste encore à achever.

Notre objectif au long terme est de parvenir à finaliser la modélisation de la totalité du réseau de transport de la région dans OpenStreetMap.

Nous avons réalisé une prestation pour l’entreprise Cityway, dans le cadre du projet M2I afin de comparer les données OpenStreetMap et les données disponibles en Open data.
Cette prestation a donné lieu à la publication de plusieurs rapports d’étude détaillés, comprenant une méthodologie de comparaison, des indicateurs quantitatifs et qualitatifs ainsi que des illustrations issues de notre expérience sur le terrain.

Les objectifs de cette étude étaient les suivants :

  • évaluer la complétude des données OpenStreetMap
  • mesurer les différences entre ces deux sources sur un échantillon comparable
  • évaluer le potentiel des données crowdsourcées d’OpenStreetMap pour enrichir les données d’Île-de-France Mobilités, en particulier sur la localisation des arrêts
  • identifier les moyens d’actions pour améliorer la couverture OpenStreetMap dans le but de maximiser le potentiel d’enrichissement des données d’Île-de-France Mobilités

Ces études, réalisées tous les 3 mois, sont disponibles publiquement et sous licence libre sur notre site Internet. Nous avons enfin écrit un article qui reprend les principales conclusions des différents audits : https://junglebus.io/les-donnees-de-transport-en-ile-de-france-dans-openstreetmap-un-potentiel-largement-inexploite

Nous nous sommes également mobilisés collectivement à plusieurs reprise afin d’apporter dans OpenStreetMap les corrections nécessaires suite aux restructurations de réseau, dont notamment

  • la restructuration du réseau Apolo 7
  • les nombreux changements effectués sur de nombreux réseaux à la rentrée 2018
  • plus récemment, la restructuration du réseau de bus parisiens en avril 2019

Vie de l’association

Événements

Nous avons réalisé plusieurs présentations lors du rassemblement annuel des contributeurs OpenStreetMap de 2018 : https://junglebus.io/jungle-bus-au-sotm-fr-2018/

Nous sommes également intervenu lors du Transit Mapping Symposium, une conférence dédiée sur la cartographie des transports à destination des professionnels, pour présenter OpenStreetMap, ses apports dans le domaine de la mobilité et nos activités passées sur cette thématique.

Nous avons enfin publié quelques articles sur notre blog pour présenter les actualités de notre association, nos activités avec par exemple la parution de nos audits sur l’Île-de-France, ou encore les actualités intéressantes dans le domaine d’OpenStreetMap et des transports.

Participation aux frais

Afin de permettre à nos membres de participer à nos activités dans les meilleurs conditions, le bureau de l’association a décidé d’allouer une part de notre budget à la participation aux frais occasionnés pour participer à des conférences en lien avec nos activités.

Une partie de l’équipe à l’école Polytechnique de Milan

Plusieurs de nos membres ont ainsi pu se faire rembourser les frais de transport ou d’hébergement pour aller au SOTM France ainsi qu’au SOTM (à Milan, Italie).

Charte éthique / Jungle Bus SAS

En complément de ses activités très tournées vers la communauté OpenStreetMap, l’association a également été approchée par des professionnels et a réalisé quelques prestations.

Ces activités nécessitaient en général beaucoup de temps et d’investissement personnel et se sont faites parfois au détriment des autres projets de l’association.
Par ailleurs, les contraintes (notamment de délai) qui les accompagnaient ont parfois mis nos membres dans des situations délicates : il est par exemple arrivé à nos membres de devoir prendre des congés spécifiquement pour travailler bénévolement sur les prestations de l’association.

En conséquence, l’équipe a tenté de rédiger une charte éthique. L’objectif principal était de déterminer les critères pour que notre association accepte une prestation dans de bonnes conditions.

Ce sujet a très largement monopolisé les réunions du bureau de l’association, sans toutefois parvenir à nous dicter une conduite qui fasse l’unanimité.

Afin de ne pas abandonner complètement ces prestations tout en permettant de libérer le temps nécessaire pour les réaliser dans de bonnes conditions, l’entreprise Jungle Bus SAS a été créée il y a quelques mois.

Les modalités d’interaction entre l’association et l’entreprise restent encore à débattre avec les membres, mais l’objectif premier de cette nouvelle structure est de proposer des services autour d’OpenStreetMap à destination des acteurs professionnels de la mobilité. Elle prendra donc la suite de l’association sur les activités à destination des professionnels.

L’entreprise va néanmoins investir des ressources dans la communauté OpenStreetMap comme le stipule son slogan “Community first”.

Conclusion

Nous tenons à féliciter et remercier tous ceux qui participent ou soutiennent toutes ces actions au quotidien, que ce soit en développant, en cartographiant, en collant nos stickers sur les ordinateurs de leurs amis, etc

Et comme on dit chez nous, à plus dans le bus !

Audit Île-de-France – Mise à jour de novembre

Jungle Bus présente un nouvel audit comparatif des données de transport d’Île-de-France.

Dans ce document, notre équipe constate la progression de la cartographie du réseau de bus dans OpenStreetMap et se focalise en particulier sur les arrêts situés autour des gares Transilien du RER C qui ont fait l’objet d’une cartographie exhaustive.

Ce document fait suite à la deux premières versions de l’audit : publiée en avril 2018 puis celle publiée en juillet 2018.

Jungle Bus au SotM-fr 2018

Du 1er au 3 juin se tenait à Pessac la sixième édition du State of the Map France, la réunion annuelle des contributeurs OpenStreetMap Français et francophones. Et Jungle Bus était évidemment présent !

Ce temps fort d’échange et de partage avec la communauté nous a permis de motiver de nombreux contributeurs OpenStreetMap autour de la thématique du transport en commun.

Nous avons également effectué plusieurs présentations.

La première portait sur l’ensemble du processus de cartographie d’un réseau de bus, de la collecte des données sur le terrain, à la restitution de ces données aux voyageurs, sur un plan de transport ou autre.
Voir le support de présentation

Une autre présentation était dédiée à la cartographie des lignes d’Île-de France, et à l’audit que nous avons réalisé en avril 2018.
Voir le support de présentation

Nous avons par ailleurs présenté osm2gtfs, un outil qui permet d’alimenter les applications d’information voyageur à partir des données de bus OpenStreetMap collectées sur le terrain.

Enfin, nous avons animé un atelier pour présenter les différentes méthodes afin de cartographier au mieux un réseau de transport, des outils les plus simples accessibles aux débutants, aux outils avancés indispensables pour maintenir la données en qualité.

Par ailleurs, d’autres outils de la communauté auxquels Jungle Bus contribue étaient également mis à l’honneur, tels que les contrôles qualité présents dans l’outil de contrôle qualité Osmose ou encore Pic4Carto http://pic4review.pavie.info/, l’outil d’édition ludique à partir de photos géolocalisées.

Cette année encore, les transports en communs ont passionnés les foules, il y a encore beaucoup de chose à construire ensemble sur ce sujet !
JungleBus continue sa route, si vous voulez monter en chemin, contactez-nous.